アセンド株式会社（本社・東京都新宿区、代表取締役・日下瑞貴）は2026年10月28日、山九株式会社が運送事業者向け基幹システム「ロジックス」を採用したと発表しました。山九は十数社のシステムを約35項目で比較評価してロジックスを選び、パイロット6拠点での約1年半にわたる検証を経て、全拠点への展開を進めています。山九はロジックスを、案件ごとの収支を把握する輸送データ基盤と位置づけています。
十数社を約35項目で比べてロジックスを選定
山九では、約40年前に子会社のサンキュウ・トランスポート各社を設立した当時から、輸送業務の管理をシステム化する構想がありましたが、実現には至っていませんでした。配車はホワイトボードで組み、実績はExcelで管理するなど、運行や請求の管理は拠点ごとに異なる方法で行われていたといいます。
物流事業の収益性向上が経営課題となり、山九グループはエリア単位の輸送から全国規模の輸送ネットワークの強化へ方針を変えました。実運送を担うサンキュウ・トランスポートと元請けの山九を一続きで見たときに利益が出ているかを把握するため、データ基盤を作れるシステムの検討を始めています。トラック運送業界では適正原価の制度化をはじめ、運賃・取引の適正化に向けた制度変更が進んでおり、案件単位の収支を把握する仕組みも求められていました。
選定には約3か月をかけ、受注から請求までの一連の機能や費用など約35項目で採点しました。管理会計システムとの連携、入力の簡便さ、協力会社との案件連携の3項目には重み付けをして評価し、ロジックスが最高評価になりました。決め手としては、標準機能で幅広い業務をカバーでき業務工数の削減が見込めること、収益性を判断するデータ基盤になること、協力会社との案件連携といった拡張性の3点が挙げられています。中核となる配車表では、営業所間で空車情報を共有して荷物を割り当てることもできます。
2拠点の検証から6拠点のパイロットへ
2024年12月に選定と経営承認を終え、鹿嶋（茨城県）と京都の2拠点で検証を始めました。その後、サンキュウ・トランスポート各社から1拠点ずつを加えてパイロット拠点を6か所に広げ、約1年半をかけて運用上の課題を洗い出しています。現在は全33拠点への展開の最終段階にあり、サンキュウ・トランスポートの全拠点への展開に続いて、山九グループ全体の輸送業務をロジックスに集約していく予定です。
導入の効果は2段階で目指します。第1段階は事務工数の削減で、請求システムへの二重入力や、帳票を作るための多重入力をなくします。山九は現場のタイムスタディで1件あたりの入力時間を実測して効果を試算し、この段階の効果だけで投資に見合うことを導入判断の条件にしました。第2段階は収益性の改善で、拠点をまたいだ配車で実車率を高め、元請けから実運送までを一続きで見たときに利益が出ているかを把握して、物流事業の利益率の向上を目指します。
山九 物流事業本部 陸運部 企画推進グループ グループマネージャーの市川寛之氏は、「輸送全体を管理する仕組みを持つことは、当社にとって40年来の構想でした。」とし、「1件の案件を登録するだけで売上と配車がつながり、粗利と原価まで元請けと実運送の双方で見える世界を、ぶれずに目指していきます。」とコメントしています。アセンドの日下氏は、「適正原価の制度化が進む中、運送事業者にとって自社の原価と収支をデータで説明できることは、事業の前提になりつつあります。」と述べています。
物流管理システムを比べるときに見ておきたい点
ロジックスは、配車業務を支援し、案件の受注から配車、請求書の発行までをまとめてデジタル化できるクラウド型の業務ツールだと同社は説明しています。編集部では、入力時間の実測をもとに第1段階の事務工数の削減だけで投資に見合うかを判断し、収益性の改善はその先の目標に置いた進め方に注目しています。物流管理システムを比べる際は、配車や請求の機能に加えて、協力会社との案件連携や管理会計システムとの連携のように、自社の輸送の形に合わせて重みを付ける項目を先に決めておきたいところです。
出典: アセンド株式会社プレスリリース（PR TIMES・2026年10月28日配信）
https://prtimes.jp/main/html/rd/p/000000131.000071415.html